Reparación del código P20EE en ECU MD1CS003 — 1.5 BlueHDi (PSA / Stellantis)
Solución online byte-perfect para vehículos del grupo PSA / Stellantis (Peugeot, Citroën, DS, Opel/Vauxhall, Fiat) y socio OEM Toyota — con motores 1.5 BlueHDi familia DV5. Años de modelo 2017–2025.
¿Qué es el error P20EE?
P20EE es un código DTC relacionado con el sistema AdBlue/SCR en motores 1.5 BlueHDi (familia DV5) del grupo PSA / Stellantis. El ECU MD1CS003 (Bosch) detecta irregularidades en la calidad o consumo del reductor y guarda una entrada en memoria. Esta entrada no se borra con diagnóstico OBD estándar (Diagbox / Lexia / OPELScan / Toyota TIS) — persiste incluso tras sustituir el inyector AdBlue, sensores NOx, regenerar DPF o reparar físicamente el sistema SCR.
Motores soportados — familia DV5
El ECU MD1CS003 maneja todas las variantes de potencia del 1.5 BlueHDi:
| Nombre comercial | Código motor | Potencia | Par | Uso típico |
|---|---|---|---|---|
| BlueHDi 75 | DV5RE | 56 kW / 76 hp | 230 Nm | Berlingo, Partner, Rifter, Combo (base LCV) |
| BlueHDi 100 (M1/N1) | DV5RD / DV5RCF | 75 kW / 102 hp | 250 Nm | B/C-segment passenger cars, light LCV |
| BlueHDi 100 (LCV) | DV5RUCD | 75 kW / 102 hp | 270 Nm | Expert, Jumpy, Vivaro, ProAce, Scudo |
| BlueHDi 110 | DV5RCE | 81 kW / 110 hp | 250 Nm | C3 Aircross, C4, 2008 II, Mokka, Crossland, DS 3 |
| BlueHDi 120 (LCV) | DV5RUC | 88 kW / 120 hp | 300 Nm | Expert, Jumpy, Vivaro, ProAce, Scudo, Ulysse |
| BlueHDi 130 | DV5RC | 96 kW / 130 hp | 300 Nm | 308, 3008, 5008, 508, C4, C5 Aircross, DS 4/7, Astra L, Grandland |
Peugeot — modelos soportados
| Modelo | Años | Variante | Caja |
|---|---|---|---|
| Peugeot 208 I (facelift) | 2018–2019 | BlueHDi 100 (DV5RD) | BVM5 |
| Peugeot 208 II (P21) | 2019–2023 | BlueHDi 100 / 130 (DV5RD, DV5RC) | BVM6 / EAT8 |
| Peugeot 2008 I (facelift) | 2018–2019 | BlueHDi 100 / 120 (DV5RD, DV5RC) | BVM6 |
| Peugeot 2008 II (P24) | 2019–2024 | BlueHDi 100 / 110 / 130 (DV5RD, DV5RCE, DV5RC) | BVM6 / EAT8 |
| Peugeot 301 | 2018–present | BlueHDi 100 (DV5RD) | BVM5 / BVM6 |
| Peugeot 308 II (facelift) | 2017–2021 | BlueHDi 100 / 130 (DV5RD, DV5RC) | BVM6 / EAT8 |
| Peugeot 308 III (P51) + SW | 2021–2024 | BlueHDi 130 (DV5RC) | EAT8 |
| Peugeot 3008 II (P84) | 2018–2024 | BlueHDi 130 (DV5RC) | BVM6 / EAT8 |
| Peugeot 5008 II (P87) | 2018–2024 | BlueHDi 130 (DV5RC) | BVM6 / EAT8 |
| Peugeot 508 II (R8) + SW | 2018–2023 | BlueHDi 130 (DV5RC) | EAT8 |
| Peugeot Rifter (K9) | 2018–present | BlueHDi 75 / 100 / 130 (DV5RE, DV5RD, DV5RC) | BVM5 / BVM6 / EAT8 |
| Peugeot Partner III (K9) | 2018–present | BlueHDi 75 / 100 / 130 (DV5RE, DV5RD, DV5RC) | BVM5 / BVM6 / EAT8 |
| Peugeot Expert III (K0) | 2018–present | BlueHDi 100 / 120 (DV5RUCD, DV5RUC) | BVM6 / EAT8 |
| Peugeot Traveller III | 2018–present | BlueHDi 100 / 120 (DV5RUCD, DV5RUC) | BVM6 / EAT8 |
Citroën — modelos soportados
| Modelo | Años | Variante | Caja |
|---|---|---|---|
| Citroën C3 III (SX) | 2018–2023 | BlueHDi 100 (DV5RD/CF) | BVM5 / BVM6 |
| Citroën C3 Aircross I (A88) | 2018–2024 | BlueHDi 100 / 110 / 120 (DV5RD, DV5RCE, DV5RC) | BVM6 |
| Citroën C4 III / e-C4 (C41) | 2020–2024 | BlueHDi 110 / 130 (DV5RCE, DV5RC) | BVM6 / EAT8 |
| Citroën C4 X | 2022–2024 | BlueHDi 130 (DV5RC) | EAT8 |
| Citroën C4 Cactus (facelift) | 2018–2020 | BlueHDi 100 / 120 (DV5RD, DV5RC) | BVM6 |
| Citroën C4 SpaceTourer / Grand C4 ST | 2018–2022 | BlueHDi 130 (DV5RC) | BVM6 / EAT8 |
| Citroën C5 Aircross I (C84) | 2018–2024 | BlueHDi 130 (DV5RC) | EAT8 |
| Citroën C-Elysée | 2018–2022 | BlueHDi 100 (DV5RD/CF) | BVM5 |
| Citroën Berlingo III (K9) | 2018–present | BlueHDi 75 / 100 / 130 (DV5RE, DV5RD, DV5RC) | BVM5 / BVM6 / EAT8 |
| Citroën Jumpy III (V) | 2018–present | BlueHDi 100 / 120 (DV5RUCD, DV5RUC) | BVM6 / EAT8 |
| Citroën SpaceTourer III | 2018–present | BlueHDi 100 / 120 (DV5RUCD, DV5RUC) | BVM6 / EAT8 |
DS Automobiles — modelos soportados
| Modelo | Años | Variante | Caja |
|---|---|---|---|
| DS 3 / DS 3 Crossback | 2018–2022 | BlueHDi 100 / 110 / 130 (DV5RD, DV5RCE, DV5RC) | BVM6 / EAT8 |
| DS 4 II (E1) | 2021–2024 | BlueHDi 130 (DV5RC) | EAT8 |
| DS 7 / DS 7 Crossback | 2017–2024 | BlueHDi 130 (DV5RC) — DV5 debut, September 2017 | EAT8 |
Opel / Vauxhall — modelos soportados
| Modelo | Años | Variante | Caja |
|---|---|---|---|
| Opel/Vauxhall Corsa F | 2019–2023 | 1.5 Diesel 100 (DV5RD) | BVM6 |
| Opel/Vauxhall Crossland (X) | 2018–2023 | 1.5 Turbo D 100 / 110 / 120 (DV5RD, DV5RCE, DV5RC) | BVM6 |
| Opel/Vauxhall Astra L | 2021–2024 | 1.5 Turbo D 130 (DV5RC, code D 15 DTH) | EAT8 |
| Opel/Vauxhall Mokka B | 2020–2023 | 1.5 Diesel 110 (DV5RCE) | BVM6 |
| Opel/Vauxhall Grandland (X) | 2018–2023 | 1.5 Turbo D 110 / 130 (DV5RCE, DV5RC) | BVM6 / EAT8 |
| Opel/Vauxhall Combo E (LCV + passenger) | 2018–present | 1.5 D 75 / 100 / 130 (DV5RE, DV5RD, DV5RC) | BVM5 / BVM6 / EAT8 |
| Opel/Vauxhall Vivaro C | 2019–present | 1.5 Diesel 100 / 120 (DV5RUCD, DV5RUC) | BVM6 / EAT8 |
| Opel/Vauxhall Zafira Life / Vivaro Life | 2019–present | 1.5 Diesel 100 / 120 (DV5RUCD, DV5RUC) | BVM6 / EAT8 |
Toyota — modelos soportados
Toyota produce LCV en la fábrica Stellantis (Hordain/Vigo) y usa los mismos motores 1.5 BlueHDi bajo el nombre 1.5 D-4D:
| Modelo | Años | Variante | Caja |
|---|---|---|---|
| Toyota ProAce II / ProAce Verso II | 2018–present | 1.5 D-4D 100 / 120 (DV5RUCD, DV5RUC) | BVM6 / EAT8 |
| Toyota ProAce City / ProAce City Verso | 2019–present | 1.5 D-4D 100 / 130 (DV5RD, DV5RC) | BVM6 / EAT8 |
Fiat — modelos soportados
| Modelo | Años | Variante | Caja |
|---|---|---|---|
| Fiat Scudo III | 2022–present | 1.5 BlueHDi 100 / 120 (DV5RUCD, DV5RUC) | BVM6 / EAT8 |
| Fiat Ulysse III | 2022–present | 1.5 BlueHDi 120 (DV5RUC, select markets) | BVM6 |
| Fiat Doblò IV | 2022–present | 1.5 BlueHDi 100 / 130 (DV5RD, DV5RC) | BVM6 / EAT8 |
¿Cómo funciona nuestra herramienta?
Subes el dump de memoria original del ECU (8 MB). Nuestra herramienta analiza la estructura del firmware, verifica que sea MD1CS003 con un P20EE activo, y modifica el archivo preservando todas las demás regiones (calibraciones, inmovilizador, codificación). El resultado es byte-perfect — idéntico a un parche manual en WinOLS, sin riesgo de dañar el ECU. Descargas el archivo listo para flashear.
Seguridad + precio
Precio: 1 token = 1 archivo. Los tokens se venden tras contacto previo y acuerdo — sin suscripciones, sin costes ocultos. El token no se consume si la operación falla. Los archivos de clientes se guardan de forma privada, accesibles solo tras iniciar sesión.
Preguntas frecuentes
¿Está soportado mi coche con 1.5 BlueHDi?
Tengo 2.0 BlueHDi, no 1.5 — ¿también lo reparáis?
¿Es seguro el archivo para mi ECU?
¿Y si la operación falla?
¿Cómo pago los tokens?
¿Es legal?
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