Dla kogo są szkolenia z grupy PSA / Stellantis
Szkolenia w JLW Automotive Solutions prowadzone są przez Łukasza Waszaka — Mistrza Elektromechaniki Pojazdowej (dyplom Kujawsko-Pomorskiej Izby Rzemiosła i Przedsiębiorczości w Bydgoszczy, 2022 r.) z 14-letnim doświadczeniem warsztatowym i partnerskim B2B w obsłudze samochodów grupy PSA / Stellantis.
Szkolenia kierowane są do:
- Mechaników i serwisantów wchodzących w obsługę aut marek Peugeot, Citroën, DS, Opel/Vauxhall, Toyota ProAce (platforma Stellantis) — chcących wyjść poza poziom „odczyt kodów i wymiana czujnika” i zacząć zarabiać na telekodowaniu oraz programowaniu sterowników.
- Warsztatów posiadających skanery uniwersalne (Autel, Launch, Delphi DS150), którzy widzą limit własnych narzędzi przy nowszych pojazdach z SecureGateway / SERAV i chcą zrozumieć, kiedy operacja wymaga legalnego Diagbox + tokena.
- Techników wchodzących w bench programming (KESS3, AutoTuner, CMD, MPPS, PCMtuner) — z naciskiem na bezpieczne praktyki, backup oryginalnego firmware’u i odzyskiwanie modułów po nieudanej sesji.
Zakres tematyczny
Pełny moduł szkoleniowy obejmuje pięć bloków:
- Diagbox — instalacja, konfiguracja, codzienna obsługa. Wersje 9.x, integracja z VMware, hardware (Actia XS Evolution, Multiplexer Lexia), logowanie do Stellantis Servicebox, struktura serwerów SERAV i eDiag, tokeny autoryzacji.
- Telekodowanie BSI / UCH / BCM. Generacje Delphi HW D5 (Peugeot 308 II, 3008 I, 508 I) i HW D6 (Peugeot 208 II, 308 III, 3008 II, Corsa F, Astra L). Zone ID, granica między tym, co Diagbox obsłuży, a co wymaga interwencji niskopoziomowej. Praktyczne case’y: follow-me-home, parking sensors retrofit, TPMS, RD45 → NAC.
- Programowanie sterowników silnika. ECU Bosch MD1CS003 (silnik DV5R 1.5 BlueHDi) z naciskiem na P20EE i akcję przywoławczą Stellantisa dotyczącą łańcucha rozrządu 7 mm. ECU Delphi DCM6.2A / DCM6.2C / DCM7.1A (silnik DW10F 2.0 BlueHDi). Komunikacja UDS, bezpieczne sesje OBD II.
- Bench programming. Wyjmowanie modułu z auta, zasilanie stabilizowane, pinout CAN/JTAG/BDM, narzędzia KESS3, AutoTuner, CMD. Klonowanie BSI/UCH/BCM po kradzieży lub utracie kluczy. Wymogi prawne — dowód własności pojazdu (art. 286 i 306 Kodeksu karnego).
- AdBlue / SCR / EGR — diagnostyka i naprawa. Top 10 DTC z ich praktyczną interpretacją (P20EE, P229F, P204F, P207F, P0420, P0299, P00BD, P2002). Granice prawne modyfikacji emisji — Rozporządzenie (UE) 2018/858, art. 81 ust. 11 Prawa o ruchu drogowym, sankcje administracyjne (Polska, Włochy, Hiszpania).
Format szkolenia
- Szkolenie intensywne 1-dniowe (8 godzin, jeden blok tematyczny) — najlepsze dla mechaników wchodzących w konkretną specjalizację (np. tylko AdBlue/SCR).
- Szkolenie kompleksowe 3-dniowe (24 godziny, wszystkie pięć bloków) — pełna ścieżka od podstaw Diagbox do bench programming.
- Format zdalny — wybrane moduły (Diagbox obsługa, telekodowanie BSI) prowadzimy zdalnie przez AnyDesk z udziałem do 4 uczestników jednocześnie. Bench programming wymaga obecności w warsztacie.
- Szkolenie na zlecenie warsztatu — możliwy dojazd na miejsce, pod warunkiem zorganizowania samochodu testowego z grupy PSA / Stellantis (rocznik 2017+).
Po szkoleniu
Każdy uczestnik otrzymuje:
- Certyfikat ukończenia z imienną pieczęcią Mistrza Elektromechaniki Pojazdowej.
- Materiały szkoleniowe w wersji elektronicznej (procedury krok-po-kroku, tabele Zone ID, pinout VCI).
- 30-dniowe wsparcie konsultacyjne — możliwość zadania pytań mailowo lub telefonicznie w okresie miesiąca po szkoleniu.
- Dostęp do listy partnerskiej — uczestnicy mogą zgłaszać się do sieci warsztatów partnerskich JLW, do których trafiają klienci spoza Bydgoszczy.
Zapisy i wycena
Najbliższe terminy ustalamy indywidualnie z uczestnikami — grupy 2–6 osób. Zapytanie kierować mailowo: kontakt@jlwauto.pl lub telefonicznie: +48 795 577 770. Pełne dane warsztatu i adres szkoleniowy — na stronie O firmie.