Réparation du code P20EE dans le calculateur MD1CS003 — 1.5 BlueHDi (PSA / Stellantis)
Solution en ligne byte-perfect pour les véhicules du groupe PSA / Stellantis (Peugeot, Citroën, DS, Opel/Vauxhall, Fiat) et le partenaire OEM Toyota — avec moteurs 1.5 BlueHDi famille DV5. Années 2017–2025.
Qu'est-ce que l'erreur P20EE ?
P20EE — code DTC lié au système AdBlue/SCR dans les moteurs 1.5 BlueHDi (famille DV5) du groupe PSA / Stellantis. Le calculateur MD1CS003 (Bosch) détecte les anomalies de qualité ou consommation du réducteur et enregistre une entrée en mémoire. Cette entrée n'est pas effaçable par diagnostic OBD standard (Diagbox / Lexia / OPELScan / Toyota TIS) — persiste même après remplacement de l'injecteur AdBlue, capteurs NOx, régénération DPF ou réparation physique du système SCR.
Moteurs pris en charge — famille DV5
Le calculateur MD1CS003 gère toutes les variantes de puissance du 1.5 BlueHDi :
| Nom commercial | Code moteur | Puissance | Couple | Usage typique |
|---|---|---|---|---|
| BlueHDi 75 | DV5RE | 56 kW / 76 hp | 230 Nm | Berlingo, Partner, Rifter, Combo (base LCV) |
| BlueHDi 100 (M1/N1) | DV5RD / DV5RCF | 75 kW / 102 hp | 250 Nm | B/C-segment passenger cars, light LCV |
| BlueHDi 100 (LCV) | DV5RUCD | 75 kW / 102 hp | 270 Nm | Expert, Jumpy, Vivaro, ProAce, Scudo |
| BlueHDi 110 | DV5RCE | 81 kW / 110 hp | 250 Nm | C3 Aircross, C4, 2008 II, Mokka, Crossland, DS 3 |
| BlueHDi 120 (LCV) | DV5RUC | 88 kW / 120 hp | 300 Nm | Expert, Jumpy, Vivaro, ProAce, Scudo, Ulysse |
| BlueHDi 130 | DV5RC | 96 kW / 130 hp | 300 Nm | 308, 3008, 5008, 508, C4, C5 Aircross, DS 4/7, Astra L, Grandland |
Peugeot — modèles pris en charge
| Modèle | Années | Variante | Boîte |
|---|---|---|---|
| Peugeot 208 I (facelift) | 2018–2019 | BlueHDi 100 (DV5RD) | BVM5 |
| Peugeot 208 II (P21) | 2019–2023 | BlueHDi 100 / 130 (DV5RD, DV5RC) | BVM6 / EAT8 |
| Peugeot 2008 I (facelift) | 2018–2019 | BlueHDi 100 / 120 (DV5RD, DV5RC) | BVM6 |
| Peugeot 2008 II (P24) | 2019–2024 | BlueHDi 100 / 110 / 130 (DV5RD, DV5RCE, DV5RC) | BVM6 / EAT8 |
| Peugeot 301 | 2018–present | BlueHDi 100 (DV5RD) | BVM5 / BVM6 |
| Peugeot 308 II (facelift) | 2017–2021 | BlueHDi 100 / 130 (DV5RD, DV5RC) | BVM6 / EAT8 |
| Peugeot 308 III (P51) + SW | 2021–2024 | BlueHDi 130 (DV5RC) | EAT8 |
| Peugeot 3008 II (P84) | 2018–2024 | BlueHDi 130 (DV5RC) | BVM6 / EAT8 |
| Peugeot 5008 II (P87) | 2018–2024 | BlueHDi 130 (DV5RC) | BVM6 / EAT8 |
| Peugeot 508 II (R8) + SW | 2018–2023 | BlueHDi 130 (DV5RC) | EAT8 |
| Peugeot Rifter (K9) | 2018–present | BlueHDi 75 / 100 / 130 (DV5RE, DV5RD, DV5RC) | BVM5 / BVM6 / EAT8 |
| Peugeot Partner III (K9) | 2018–present | BlueHDi 75 / 100 / 130 (DV5RE, DV5RD, DV5RC) | BVM5 / BVM6 / EAT8 |
| Peugeot Expert III (K0) | 2018–present | BlueHDi 100 / 120 (DV5RUCD, DV5RUC) | BVM6 / EAT8 |
| Peugeot Traveller III | 2018–present | BlueHDi 100 / 120 (DV5RUCD, DV5RUC) | BVM6 / EAT8 |
Citroën — modèles pris en charge
| Modèle | Années | Variante | Boîte |
|---|---|---|---|
| Citroën C3 III (SX) | 2018–2023 | BlueHDi 100 (DV5RD/CF) | BVM5 / BVM6 |
| Citroën C3 Aircross I (A88) | 2018–2024 | BlueHDi 100 / 110 / 120 (DV5RD, DV5RCE, DV5RC) | BVM6 |
| Citroën C4 III / e-C4 (C41) | 2020–2024 | BlueHDi 110 / 130 (DV5RCE, DV5RC) | BVM6 / EAT8 |
| Citroën C4 X | 2022–2024 | BlueHDi 130 (DV5RC) | EAT8 |
| Citroën C4 Cactus (facelift) | 2018–2020 | BlueHDi 100 / 120 (DV5RD, DV5RC) | BVM6 |
| Citroën C4 SpaceTourer / Grand C4 ST | 2018–2022 | BlueHDi 130 (DV5RC) | BVM6 / EAT8 |
| Citroën C5 Aircross I (C84) | 2018–2024 | BlueHDi 130 (DV5RC) | EAT8 |
| Citroën C-Elysée | 2018–2022 | BlueHDi 100 (DV5RD/CF) | BVM5 |
| Citroën Berlingo III (K9) | 2018–present | BlueHDi 75 / 100 / 130 (DV5RE, DV5RD, DV5RC) | BVM5 / BVM6 / EAT8 |
| Citroën Jumpy III (V) | 2018–present | BlueHDi 100 / 120 (DV5RUCD, DV5RUC) | BVM6 / EAT8 |
| Citroën SpaceTourer III | 2018–present | BlueHDi 100 / 120 (DV5RUCD, DV5RUC) | BVM6 / EAT8 |
DS Automobiles — modèles pris en charge
| Modèle | Années | Variante | Boîte |
|---|---|---|---|
| DS 3 / DS 3 Crossback | 2018–2022 | BlueHDi 100 / 110 / 130 (DV5RD, DV5RCE, DV5RC) | BVM6 / EAT8 |
| DS 4 II (E1) | 2021–2024 | BlueHDi 130 (DV5RC) | EAT8 |
| DS 7 / DS 7 Crossback | 2017–2024 | BlueHDi 130 (DV5RC) — DV5 debut, September 2017 | EAT8 |
Opel / Vauxhall — modèles pris en charge
| Modèle | Années | Variante | Boîte |
|---|---|---|---|
| Opel/Vauxhall Corsa F | 2019–2023 | 1.5 Diesel 100 (DV5RD) | BVM6 |
| Opel/Vauxhall Crossland (X) | 2018–2023 | 1.5 Turbo D 100 / 110 / 120 (DV5RD, DV5RCE, DV5RC) | BVM6 |
| Opel/Vauxhall Astra L | 2021–2024 | 1.5 Turbo D 130 (DV5RC, code D 15 DTH) | EAT8 |
| Opel/Vauxhall Mokka B | 2020–2023 | 1.5 Diesel 110 (DV5RCE) | BVM6 |
| Opel/Vauxhall Grandland (X) | 2018–2023 | 1.5 Turbo D 110 / 130 (DV5RCE, DV5RC) | BVM6 / EAT8 |
| Opel/Vauxhall Combo E (LCV + passenger) | 2018–present | 1.5 D 75 / 100 / 130 (DV5RE, DV5RD, DV5RC) | BVM5 / BVM6 / EAT8 |
| Opel/Vauxhall Vivaro C | 2019–present | 1.5 Diesel 100 / 120 (DV5RUCD, DV5RUC) | BVM6 / EAT8 |
| Opel/Vauxhall Zafira Life / Vivaro Life | 2019–present | 1.5 Diesel 100 / 120 (DV5RUCD, DV5RUC) | BVM6 / EAT8 |
Toyota — modèles pris en charge
Toyota produit des VUL dans l'usine Stellantis (Hordain/Vigo) et utilise les mêmes moteurs 1.5 BlueHDi sous le nom 1.5 D-4D :
| Modèle | Années | Variante | Boîte |
|---|---|---|---|
| Toyota ProAce II / ProAce Verso II | 2018–present | 1.5 D-4D 100 / 120 (DV5RUCD, DV5RUC) | BVM6 / EAT8 |
| Toyota ProAce City / ProAce City Verso | 2019–present | 1.5 D-4D 100 / 130 (DV5RD, DV5RC) | BVM6 / EAT8 |
Fiat — modèles pris en charge
| Modèle | Années | Variante | Boîte |
|---|---|---|---|
| Fiat Scudo III | 2022–present | 1.5 BlueHDi 100 / 120 (DV5RUCD, DV5RUC) | BVM6 / EAT8 |
| Fiat Ulysse III | 2022–present | 1.5 BlueHDi 120 (DV5RUC, select markets) | BVM6 |
| Fiat Doblò IV | 2022–present | 1.5 BlueHDi 100 / 130 (DV5RD, DV5RC) | BVM6 / EAT8 |
Comment fonctionne notre outil ?
Vous téléversez le dump mémoire original du calculateur (8 Mo). Notre outil analyse la structure du firmware, vérifie qu'il s'agit de MD1CS003 avec un P20EE actif, et modifie précisément le fichier en préservant toutes les autres régions (calibrations, antidémarrage, codage). Le résultat est byte-perfect — identique à un patch manuel WinOLS, sans risque d'endommager le calculateur. Vous téléchargez le fichier prêt à flasher.
Sécurité + prix
Prix : 1 token = 1 fichier. Les tokens sont vendus après contact préalable et accord — pas d'abonnements, pas de frais cachés. Le token n'est pas consommé si l'opération échoue. Les fichiers clients sont stockés en privé, accès uniquement après connexion.
Questions fréquentes
Ma voiture avec 1.5 BlueHDi est-elle prise en charge ?
J'ai 2.0 BlueHDi, pas 1.5 — pouvez-vous aussi réparer ?
Le fichier est-il sûr pour mon calculateur ?
Que se passe-t-il si l'opération échoue ?
Comment payer les tokens ?
Est-ce légal ?
Prêt à réparer votre fichier ?
Connectez-vous et téléversez le dump — résultat en ~30 secondes.
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